Per i progettisti era importante un'elevata qualità dei componenti. Gerd Brücker, progettista presso by.schulz: "Il tubo di alluminio è forgiato in 3D con diversi spessori di parete, il che consente di risparmiare peso. La molla a filo piatto si trova direttamente nel flusso di forza ed è comprimibile al 50%. Sopporta bene il carico e risponde più velocemente delle molle a filo tondo". Gli elementi in elastomero fungono da tappo terminale. Anche la scelta del materiale per i quattro punti di appoggio nei punti di articolazione del supporto, la cui molla è virtualmente bloccata in un parallelogramma, era una questione di trovare la migliore soluzione in termini di qualità. La sfida: "L'asse compie movimenti oscillanti quando è caricato a molla. Nel processo, i cuscinetti sono sottoposti a forti sollecitazioni in una piccola sezione", afferma Brücker. Nella prima serie sono state utilizzate boccole in ottone e assi in acciaio inossidabile. Ciò significava che i cuscinetti dovevano essere lubrificati regolarmente e i produttori volevano evitarlo nell'ulteriore sviluppo dell'elica. Fu allora che i cuscinetti igus in polimero ad alte prestazioni con lubrificante incorporato apparvero alla vista, e inizialmente incontrarono delle riserve. "All'inizio, non credevamo che i cuscinetti in plastica avrebbero soddisfatto i nostri elevati requisiti", afferma il fondatore Markus Schulz. Ma gli sviluppatori, sempre aperti a nuove idee, erano disposti a provare. Ciò includeva sia test di guida di .schulz con reggisella convertiti sia serie di test speciali nel laboratorio igus.