La presa elettrica mobile fornisce alle navi portacontainer del porto di Amburgo energia elettrica da terra in modo rapido e flessibile

Cosa serviva: un'alimentazione elettrica flessibile presso la banchina del porto, indipendentemente dal punto di attracco delle

navi. Requisiti: alimentazione elettrica flessibile, movimentazione sicura, rapida e compatta di cavi pesanti sulla banchina

Settore: alimentazione elettrica

da terra Successo per il cliente: l'iMSPO consente la movimentazione precisa del collegamento elettrico da terra all'ormeggio delle navi. Sicurezza, efficienza ed economicità nel porto aumentano.

Una nave oceanica ha il fabbisogno elettrico di una piccola città. Quando è in porto, questa domanda è generata dai generatori diesel di bordo, con il risultato che i porti sono tra i principali produttori di emissioni di gas serra. Anche il porto di Amburgo sta lavorando per ridurre le emissioni nette di gas serra presso i suoi terminal.

La situazione sta cambiando con l'alimentazione elettrica da terra, dove la nave viene alimentata elettricamente tramite un allaccio in banchina. Le navi portacontainer attrezzate per l'alimentazione elettrica da terra hanno a bordo un avvolgicavo che consente di collegare due cavi alla banchina. Ma cosa succede se il posizionamento dell'avvolgicavo a bordo nave e l'allaccio in banchina non corrispondono?

Anche il porto di Amburgo si è trovato ad affrontare questo problema. Scegliere una posizione adatta per una presa di corrente da terra installata in modo permanente è quasi impossibile. Navi di diverse dimensioni e configurazioni attraccano agli ormeggi con elevata frequenza, e questi vengono pianificati in modo flessibile su base giornaliera per un carico e uno scarico efficienti. Gli allacci fissi a terra in banchina limitano l'area di collegamento e la lunghezza di estensione è limitata.

Allo stesso tempo, il movimento dei cavi di grandi dimensioni sulla banchina è lento e inefficiente, e i cavi possono usurarsi rapidamente se tirati sul pavimento o diventare un pericolo di inciampo se appoggiati sul pavimento. È stato quindi necessario trovare un

sistema flessibile per l'implementazione dell'alimentazione elettrica da terra che soddisfacesse anche i requisiti della norma IEC/IEEE 80005-1, Allegato D. L'Allegato D definisce le specifiche meccaniche ed elettriche, i protocolli di sicurezza e le procedure per il collaudo dei sistemi di collegamento a terra ad alta tensione nei terminal container.

L'igus Mobile Shore Power Outlet (iMSPO) è la prima "presa" mobile che può essere utilizzata per collegare le navi in qualsiasi punto della banchina su una lunghezza massima di 400 metri. Il Container Terminal Hamburg (CTH) si affida a tre di questi sistemi, che si muovono lungo la banchina su distanze di 300, 150 e 110

metri. I sistemi modulari e configurabili sono frequentemente utilizzati nei terminal container, crociere, RoRo e omni. Presso il CTH, un iMSPO viene utilizzato su una struttura in acciaio appositamente realizzata che sfrutta lo spazio libero sopra il terminal. Il sistema è stato sviluppato appositamente per spazi limitati sopra la diga anti-inondazione e dove è necessario un libero accesso per l'uscita di emergenza sulla banchina. La posizione elevata per l'alimentazione elettrica e le parti mobili del carrello con la scatola della presa (carrello della scatola della presa) garantisce sempre una distanza sufficiente da terra e dal personale che vi lavora. Inoltre, il design non richiede

la considerazione dei parabordi e garantisce un funzionamento regolare soprale aree critiche del terminal. Gli elementi di rotaia attraversano la struttura in acciaio dell'iMSPO, in cui è

installato il carrello mobile con la scatola prese. Una catena portacavi progettata per lunghe percorrenze e carichi pesanti si muove all'interno del sistema di rotaie e garantisce una guida sicura e affidabile del cavo di alimentazione o del motore lungo la banchina, come il cavo motore chainflex CFCRANE. Una catena portacavi E4.56 consente inoltre la guida del cavo sull'ultimo tratto verso il pannello, mentre i cavi sono dotati di serracavi chainfix per una maggiore durata. Un sistema di sensori opzionale può anche monitorare

le condizioni di catene e cavi. Non appena una nave attracca al CTH, l'iMSPO viene spostato sul punto di montaggio. Il coperchio di protezione della scatola prese si apre, i cavi della nave vengono collegati, il coperchio di protezione viene chiuso e bloccato per un funzionamento sicuro. Tutti i processi possono essere gestiti tramite un'unica unità di controllo. L'iMSPO è stato inoltretestato sulla base della norma IEC/IEEE 80005-1, uno standard di sicurezza per i sistemi di collegamento a terra ad alta tensione. L'allacciamento di una nave alla rete elettrica di terra può essere effettuato in meno di 15 minuti, mentre non sono necessarie più di due persone a terra. Nel complesso, questo garantisce al porto di Amburgo la massima flessibilità, riducendo al contempo i costi di gestione, installazione e manutenzione.