Risolvere i problemi di peso e corrosione

Un problema estremamente grande con gli oggetti volanti e nell'industria aerospaziale in generale è il peso e la corrosione. Questo aereo necessitava quindi di prodotti per i cuscinetti che potessero risolvere entrambi i problemi. Si è cercata una soluzione adatta per diverse aree dell'aereo, vale a dire nei montanti delle sospensioni posteriori del carrello di atterraggio, nei giunti sferici e nelle prese dei cuscinetti della superficie di controllo e nel rotore di controllo. In precedenza, venivano utilizzati cuscinetti autoallineanti in acciaio pesante, che erano corrosivi e richiedevano anche una manutenzione e una lubrificazione frequenti. Per questo motivo, si è cercato di trovare elementi più leggeri che funzionassero il più possibile senza lubrificazione e non fossero influenzati dalla corrosione.

Per i prodotti di cuscinetti nell'aereo, i responsabili hanno optato per cuscinetti a strisciamento iglidur®. In particolare, i cuscinetti a strisciamento dei modelli GFM-6065-50 e GSM-9095-100 sono utilizzati nei montanti delle sospensioni posteriori del carrello di atterraggio. I cuscinetti a strisciamento GE8FO / GEG8ES sono utilizzati nei giunti sferici e presa dei cuscinetti del timone. Nel rotore di controllo, è stata presa la decisione di utilizzare la guida lineare drylin®. In particolare, qui viene utilizzata la rotaia singola WS 16 insieme agli alloggiamenti dei cuscinetti WJ 200 UM-01-16.
Nei processi di controllo, l'uso di cerniere e guide in plastica con cuscinetti a strisciamento è una svolta e una forza innovativa. Anche l'uso di cuscinetti in polimero iglidur® nelle molle di torsione nelle tibie in fibra di carbonio è una sorta di forza innovativa e una soluzione che non richiede manutenzione durante l'uso e lubrificazione. Nel complesso, la sostituzione
con elementi più leggeri, esenti da lubrificazione e manutenzione e non soggetti a corrosione, rende la soluzione più economica e riduce i costi di utilizzo.