Sicurezza intelligente sulle montagne russe

• Cosaserviva: una madrevite dryspin® in iglidur® J con mandrino filettato dryspin® abbinato
• Requisiti: oltre un milione di cicli, smorzamento delle vibrazioni, resistenza, design compatto, esente da lubrificazione e manutenzione, bassa abrasione
• Settore: giostre
• Successo per il cliente: "In parole povere, igus® ha soddisfatto tutti i nostri requisiti in termini di convalida con la sua tecnologia a vite madre. Come già accennato, uno dei requisiti chiave dei nostri clienti durante lo sviluppo era una migliore durata utile. Abbiamo applicato dodici milioni di cicli di carico al gruppo mandrino dell'HLU LE-X (E) e ha resistito. Questo ci ha convinto. Inoltre, igus® ci ha fornito calcoli e valori rilevanti in tutto il processo." - Erik Stratmann, Product Manager HAWE

Sig. Stratmann, quando le montagne russe sfrecciano lungo i binari a 100 chilometri orari e oltre, forze enormi agiscono sul corpo e sui vagoni. Quale ruolo gioca la vostra soluzione in questo?

Eike Stratmann: I nostri sistemi di ritenuta assicurano che le barre di sicurezza della giostra rimangano sempre chiuse. I cilindri idraulici che abbiamo sviluppato sono così compatti e resistenti che sono adatti a qualsiasi tipo di montagna russa, ovvero giostre classiche, giostre VR o persino montagne russe acquatiche. Con la soluzione di ritenuta LE-X, possiamo utilizzare qualsiasi tipo di sedile, comprese le restrizioni per spalle, fianchi e pancia. Siamo sul mercato con i nostri sistemi da oltre 20 anni e siamo stati effettivamente in grado di migliorare ogni aspetto dei precedenti sistemi HLU LE 25 e 32 con la nuova

versione. Di cosa

si tratta? Eike Stratmann: Siamo riusciti ad aumentare significativamente la durata utile da sette anni a dieci anni o un milione di cicli per HLU LE-X (M), a seconda di quale evento si verifica per primo, e due milioni di cicli per HLU LE-X (E). Il cilindro è stato reso ancora più piccolo ed è ora possibile una corsa da 80 a 250 millimetri, anziché fino a 150 millimetri in precedenza. Inoltre, la tecnologia avanzata dei sensori di HLU LE-X (E) significa che ora possiamo offrire analisi dettagliate dei dati e manutenzione predittiva allo stato dell'arte più recente. igus® è stato un importante partner di sviluppo fin dall'inizio.

Julian Liebsch: Esatto, siamo stati coinvolti da HAWE molto presto nel processo di sviluppo del gruppo mandrino che è centrale per HLU LE-X (E). È stato un grande vantaggio che HAWE fosse molto trasparente e ci fornisse sempre molte informazioni. Poi abbiamo capito rapidamente che la nostra tecnologia di filettatura dryspin® era la soluzione giusta per il sistema di bloccaggio. Utilizziamo chiocciole per viti madri realizzate con le nostre plastiche ad alte prestazioni, esenti da lubrificazione, manutenzione e resistenti all'usura. Le specifiche e le geometrie della nostra tecnologia per viti madri con tecnologia dryspin®, abbinate alla chiocciola e al mandrino in plastica, garantiscono livelli di efficienza fino all'82 percento e una durata utile fino al 30 percento superiore rispetto alle viti madri convenzionali.

Sig. Stratmann, perché ha scelto igus®?

Eike Stratmann: Semplicemente, con la sua tecnologia a vite conduttrice, igus® ha soddisfatto tutti i nostri requisiti in termini di convalida. Come già accennato, uno dei requisiti principali dei nostri clienti durante lo sviluppo era una durata utile migliorata. Abbiamo applicato 12 milioni di cicli di carico al gruppo mandrino dell'HLU LE-X (E) e ha resistito. Questo ci ha convinto. Inoltre, igus® ci ha fornito calcoli e valori rilevanti in

tutto. La decisione è stata infine presa a favore della tecnologia a vite conduttrice dryspin® e del materiale

iglidur® J. Perché? Julian Liebsch: Il requisito originale era che il materiale dovesse essere in grado di resistere a un milione di cicli. Per questo motivo, inizialmente abbiamo deciso a favore del materiale iglidur® E7 per la madrevite conduttrice. Come materiale morbido e antivibrante, è ideale per queste condizioni. I primi test hanno già dimostrato che possiamo eseguire oltre dieci milioni di cicli senza usura. Con l'avanzare del progetto, la geometria del dado filettato è stata nuovamente adattata da HAWE ed è stata aggiunta una filettatura maschio. Per continuare a garantire la resistenza necessaria, abbiamo infine deciso di utilizzare il nostro versatile endurance runner iglidur® J per il materiale del dado filettato. Anche in questo caso, le prestazioni

di corsa richieste non hanno rappresentato alcun problema.Eike Stratmann: "Questa esperienza è stata molto preziosa per noi. Evitare l'abrasione è incredibilmente importante nel nostro circuito idraulico chiuso nei cilindri. L'abrasione nel sistema nasconde il rischio che la valvola di sicurezza non possa chiudersi correttamente e, nel caso peggiore, la traversa di estensione potrebbe aprirsi durante la guida. Con iglidur® J, ora possiamo essere sicuri che la traversa

di estensione rimanga sempre chiusa. L'elaborazione intelligente dei dati ha da tempo trovato la sua strada non solo nell'industria, ma anche nelle montagne russe. In che modo i parchi di divertimento ne traggonovantaggio? Eike Stratmann: Il sistema di chiusura HLU LE-X (E) è dotato di un'acquisizione dati molto dettagliata. I dati di stato vengono memorizzati nell'elettronica, che viene poi analizzata nel cloud con l'aiuto dell'intelligenza artificiale. Gli algoritmi calcolano quindi una data di sostituzione prevista molto prima che un guasto sia effettivamente imminente. Un valore, ad esempio, è la tenuta del cilindro: un valore limite viene già scritto nell'elettronica durante la produzione. Se un valore limite viene effettivamente superato, l'utente viene immediatamente avvisato sul computer dopo il caricamento dei dati. I dati sullo stato vengono visualizzati in una dashboard chiara. Ciò riduce naturalmente il carico di lavoro del personale in loco, poiché non sono più necessarie numerose ispezioni che richiedono molto tempo. È esattamente lo stesso nei parchi di divertimento. Attualmente nei parchi c'è un'ispezione settimanale. Ciò significa che una volta alla settimana, il meccanico deve controllare ogni sistema di bloccaggio di un sedile con uno speciale dispositivo di pretensionamento che verifica la tenuta del cilindro. Il cilindro funziona se non cede. Con la tecnologia dei sensori nel LE-X, possiamo controllare automaticamente in modo che un dispositivo di pretensionamento non sia più necessario. Il test manuale con due cilindri

per sedile dura circa dieci minuti. Con il gran numero di sedili e le numerose giostre diverse nei parchi di divertimento, i meccanici risparmiano molto tempo.