Il primo aereo biposto a energia solare

Il pioniere del volo solare Eric Raymond sta stabilendo nuovi standard in diversi settori con la sua azienda Solar Flight come parte di un progetto lanciato nel 2011, il SUNSEEKER DUO. Il primo biposto al mondo alimentato a energia solare è stato costruito in collaborazione con diversi noti partner del settore. Lo sviluppo di questo concetto completamente nuovo ha spesso richiesto soluzioni non convenzionali e difficili.
Per ogni singolo componente, l'obiettivo era raggiungere specifiche tecniche eccezionali per prestazioni ottimali. Particolarmente interessanti sono i collegamenti di collegamento tecnicamente altamente sollecitati tra i singoli gruppi. Nella maggior parte dei casi, solo metalli ad alte prestazioni potevano essere considerati come materiali per i cuscinetti. Ciò valeva anche per la progettazione della sospensione alare, per la quale si doveva trovare un elemento di collegamento facile da montare. Inoltre, l'ala doveva essere montata in modo girevole per poter regolare l'angolo di attacco del flusso d'aria in volo. Si doveva trovare una soluzione di cuscinetti in vari punti, come sui flap o sul timone, che non solo fosse in grado di sopportare carichi elevati senza problemi. Poiché ogni grammo era importante, era necessario trovare anche un prodotto particolarmente leggero.

Eric Raymond sta aprendo nuove strade con il SUNSEEKER DUO e si sta concentrando sempre di più sui cuscinetti a strisciamento in plastica solida. Con una capacità di carico simile, i cuscinetti a strisciamento in plastica offrono diversi vantaggi, come si può vedere nell'esempio della
sospensione del telaio: i cuscinetti a strisciamento sferici offrono specifiche ottimali per la sospensione del telaio. Utilizzando la plastica al posto del metallo, non solo è possibile risparmiare peso in questo caso. I cuscinetti a strisciamento sferici in plastica sono progettati per essere più grandi per garantire una capacità di carico sufficiente, il che semplifica l'integrazione nel componente e garantisce una migliore distribuzione del carico. Nel caso della sospensione alare, due cuscinetti a strisciamento sferici igubal® di tipo KGLM-30-LC vengono utilizzati nel SUNSEEKER DUO per la prima volta nella storia della costruzione aeronautica. Questi sono completamente laminati nel longherone alare e collegati alla fusoliera tramite un bullone in carbonio.
Anche in altri punti, i cuscinetti in metallo vengono sostituiti per la prima volta dalla plastica grazie a un design imparziale. I nostri cuscinetti sferici sono utilizzati per la sospensione del piano di coda con gli stessi vantaggi. I cuscinetti
igus® PEP hanno dimostrato di essere l'elemento di collegamento ottimale per il fissaggio dei flap all'ala. Anche qui, i vantaggi di un'integrazione plastica-plastica molto più semplice nell'assemblaggio sono evidenti. Inoltre, l'albero portante potrebbe essere realizzato in fibra di carbonio, il che comporta ulteriori risparmi di peso.