Alberi esenti da manutenzione nelle porte del treno ad alta velocità

Completati nel 2012, questi treni ad alta velocità collegano Pechino e Shanghai. Sono pensati per soddisfare l'elevata domanda di trasporto sulla tratta trafficata. I treni, alcuni dei quali viaggiano a più di 350 km orari, non sono solo sottoposti a carichi pesanti ogni giorno a causa della loro elevata velocità. Anche le porte laterali delle carrozze devono muoversi in modo affidabile durante le innumerevoli operazioni di apertura e chiusura nelle stazioni, richiedendo la minima manutenzione possibile. Le porte che si bloccano o addirittura si rompono sarebbero devastanti sulla tratta programmata in modo serrato. Le due guide lineari il cui compito è garantire un movimento fluido su ogni porta sono quindi estremamente importanti. Tuttavia, c'erano altri requisiti della tecnologia lineare: doveva funzionare in modo affidabile anche quando si muoveva rapidamente, essere in grado di resistere a forti vibrazioni e consentire un funzionamento affidabile in condizioni ambientali fluttuanti e temperature fino a -40 °C.
Il design aveva precedentemente utilizzato cuscinetti metallici nei test, ma erano troppo rumorosi e non sempre garantivano movimenti fluidi durante l'apertura e la chiusura. Poiché i cuscinetti dovevano essere lubrificati a intervalli regolari, il grasso causava problemi di polvere e sporcizia, che si accumulavano sempre più nei punti di appoggio delle porte.

Oggi, il movimento delle porte dei treni utilizza le guide per alberi drylin R. Poiché le guarnizioni nei cuscinetti lineari semplici sono realizzate in materiale iglidur esente da lubrificazione, non richiedono manutenzione. Ciò li rende anche meno sensibili alla polvere e allo sporco, che possono penetrare nei punti di appoggio quando si aprono le porte dei treni. iglidur J è ottimizzato per coefficiente di attrito e usura, il che ne prolunga la durata utile. Nei test, i cuscinetti lineari semplici drylin si sono dimostrati soddisfacenti in termini di comportamento in termini di rumore e temperatura, nonché di resistenza all'attrito. Nei cuscinetti drylin R vengono utilizzati i sistemi di guida JUM-02 e JUM-01, 5.000 dei quali in 120 treni. Entrambi sono realizzati in iglidur J. 
Un'altra considerazione importante è che i cuscinetti lineari drylin hanno bassi costi di acquisizione: sono inferiori fino al 40% rispetto a quelli delle soluzioni lineari con elementi volventi.