I passeggeri delle compagnie aeree salgono a bordo con le soluzioni per la catena energetica

• Cosa serviva: catene E4/4, catena a zig-zag E2, cavi speciali chainflex® TPE, cavo speciale 400 Hz
• Requisiti: elevate misure di sicurezza ritardano l'installazione, l'installazione deve essere flessibile per adattarsi al volume dei viaggiatori
• Settore: aeroporto
• Successo per il cliente: sistema di catena portacavi completamente rivisto con migliore accesso, installazione flessibile e puntuale

Ogni anno quasi dieci milioni di passeggeri attraversano i 18 pontili di imbarco passeggeri in tutti i terminal dell'aeroporto di Colonia/Bonn. I ponti assicurano che il viaggio tra l'edificio dell'aeroporto e l'aereo sia il più semplice possibile per i passeggeri. Una volta spenti i motori, il ponte fornisce anche energia all'elettronica di bordo dell'aereo parcheggiato. Il ponte si "aggancia" all'aereo non appena questo ha raggiunto la sua posizione di parcheggio. È costituito da una parte fissa e una mobile o telescopica. La testa del ponte mobile può anche essere regolata in altezza per consentire un accesso preciso alla porta dell'aereo. Tutti i movimenti vengono eseguiti idraulicamente, mentre il sistema di controllo e la segnalazione vengono eseguiti tramite cavi elettrici. L'intera fornitura di energia degli otto ponti del nuovo Terminal 2 ha dovuto essere modernizzata per guidare in modo sicuro e protetto tutti i movimenti e garantire la funzionalità dei ponti per i prossimi anni all'aeroporto di Colonia/Bonn. L'installazione della fornitura di energia pone sfide particolari in un caso del genere. Poiché l'aeroporto è un sito ad alta sicurezza, l'installazione di un sistema deve essere pianificata con largo anticipo per essere completata in tempo. Questo perché le elaborate precauzioni di sicurezza negli aeroporti possono rallentare notevolmente i processi di lavoro e logistici. Anche la pianificazione dell'assemblaggio deve essere adattata nel modo più flessibile possibile al volume di viaggio dell'aeroporto, poiché nessuno dei ponti può mancare durante l'alta stagione delle vacanze nei mesi estivi, ad esempio.

Quando i ponti di imbarco passeggeri furono installati per la prima volta nel 1999, le catene portacavi di igus® erano già in uso a quel tempo e hanno funzionato senza problemi fino a oggi. Tuttavia, la disposizione delle quattro catene per sistema a quel tempo lasciava ancora del potenziale di ottimizzazione a causa delle condizioni di installazione molto anguste nell'alloggiamento del ponte. Anche il sistema di alimentazione di energia nascosto sotto la pelle esterna del ponte non era accessibile per possibili guasti o ispezioni visive.
Il compito dei progettisti igus® era quindi quello di ottimizzare la selezione e la disposizione della catena portacavi nonché l'accessibilità per scopi di manutenzione. La catena portacavi, l'assegnazione dei
cavi e la sottostruttura in acciaio del ponte sono stati ottimizzati. Dopo aver ricevuto consulenza da igus®, il cliente ha deciso di commissionare anche l'installazione in loco. Il nuovo sistema di catene portacavi del ponte ricostruito ora comprende due catene E4/4 invertite, ruotate di 90°, che ora hanno una capacità sufficiente per dividere e guidare ordinatamente i cavi. Una catena E2-zig-zag è utilizzata anche sulla testa del ponte per la regolazione verticale. Tutte le catene portacavi sono dotate di cavi speciali TPE chainflex® resistenti al vento e alle intemperie per catene portacavi, nonché di un cavo speciale da 400 Hz, ora ben protetto, per l'alimentazione elettrica di bordo dell'aereo.
Per i ponti di imbarco passeggeri si prevede un periodo di inattività di 25-30 anni.

Dopo che l'aeroporto ha deciso di far modernizzare i ponti da igus®, la sfida particolare è stata pianificare l'installazione del sistema. Questo doveva essere adattato il più possibile in modo flessibile al volume di traffico dell'aeroporto, poiché nessuno dei ponti poteva mancare durante la stagione principale delle vacanze nei mesi estivi, ad esempio. "È qui che igus® e il suo servizio di installazione hanno dimostrato ancora una volta di essere un partner molto flessibile", afferma Stäbler, "per il quale siamo molto grati". A seconda del volume di viaggiatori, un ponte dopo l'altro è stato messo fuori servizio con breve preavviso e convertito in un intervallo di tempo di circa due settimane in ogni caso. La conversione completa di tutti i ponti ha richiesto circa 1,5 anni. Durante tutto questo periodo, la consulenza e il coordinamento congiunti tra la tecnologia dei trasportatori dell'aeroporto di Colonia/Bonn e igus® hanno funzionato in modo eccellente e la cooperazione di tutte le parti coinvolte è stata completata con successo.