Cuscinetti a strisciamento in polimero nelle mountain bike con sospensione posteriore

Scelta dei punti di snodo e della cinematica

La "ConTrail MGN" è uno dei modelli di punta della gamma di mountain bike full-suspension di Bergamont. I cuscinetti a strisciamento in polimero iglidur® leggeri di igus® sono utilizzati sui forcellini della sospensione posteriore per applicazioni pesanti. La definizione dei punti di snodo svolge un ruolo molto importante nella progettazione di una sospensione posteriore. Thomas Marquardt: "Abbiamo un'idea precisa di come dovrebbe andare una bicicletta e conduciamo test approfonditi durante lo sviluppo". Ciò vale non solo per il posizionamento dei punti di snodo e quindi per la cinematica, ma anche per la scelta dei cuscinetti. Bergamont originariamente utilizzava cuscinetti a sfera in tutti i punti di snodo sulle sue "Fully". La "Contrail MGN" è la prima bici a discostarsi da questo principio. "Nei due punti di snodo anteriori", afferma Marquardt, "vale a dire nella connessione tra forcellone e telaio, utilizziamo cuscinetti a sfere a gola profonda perché i cuscinetti eseguono qui un movimento di snodo relativamente ampio. Al giunto posteriore, sull'asse posteriore, d'altra parte, questa volta abbiamo adottato un nuovo approccio e stiamo utilizzando un cuscinetto semplice".

Rivenditori specializzati e motociclisti completamente soddisfatti

I cuscinetti a strisciamento autolubrificanti in polimero iglidur® promettono una durata di vita lunga e prevedibile. Tuttavia, il reparto vendite ha dovuto prima convincere i rivenditori specializzati. Thomas Marquardt: "Avevamo già utilizzato cuscinetti a strisciamento alcuni anni fa, ma erano realizzati con altri materiali ed erano troppo piccoli. Ecco perché c'era bisogno di informazioni e formazione". Tuttavia, i rivenditori sono completamente soddisfatti della soluzione attuale, poiché il feedback dei proprietari di bici è stato costantemente positivo. La resistenza alla torsione della bici è molto buona e le sospensioni rispondono molto rapidamente, riferisce Marquardt.

La progettazione molto attenta del punto di appoggio del cuscinetto contribuisce sicuramente a questo. Nella produzione di bici, i cuscinetti vengono premuti nel forcellone con una leggera pressione. Inoltre, nel cuscinetto viene inserita una bussola metallica, che forma il finecorsa per il serraggio delle viti. Ciò garantisce che i cuscinetti rimangano girevoli anche dopo il lavoro di assemblaggio da parte del proprietario della bici.