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Cuscinetti a strisciamento in polimero nelle mountain bike con sospensione posteriore
Dimensionalmente stabile in condizioni di bagnato
Scelta dei punti di snodo e della cinematica
La "ConTrail MGN" è uno dei modelli di punta della gamma di mountain bike full-suspension di Bergamont. I cuscinetti a strisciamento in polimero iglidur® leggeri di igus® sono utilizzati sui forcellini della sospensione posteriore per applicazioni pesanti. La definizione dei punti di snodo svolge un ruolo molto importante nella progettazione di una sospensione posteriore. Thomas Marquardt: "Abbiamo un'idea precisa di come dovrebbe andare una bicicletta e conduciamo test approfonditi durante lo sviluppo". Ciò vale non solo per il posizionamento dei punti di snodo e quindi per la cinematica, ma anche per la scelta dei cuscinetti. Bergamont originariamente utilizzava cuscinetti a sfera in tutti i punti di snodo sulle sue "Fully". La "Contrail MGN" è la prima bici a discostarsi da questo principio. "Nei due punti di snodo anteriori", afferma Marquardt, "vale a dire nella connessione tra forcellone e telaio, utilizziamo cuscinetti a sfere a gola profonda perché i cuscinetti eseguono qui un movimento di snodo relativamente ampio. Al giunto posteriore, sull'asse posteriore, d'altra parte, questa volta abbiamo adottato un nuovo approccio e stiamo utilizzando un cuscinetto semplice".
Superficie di contatto più ampia, niente traballa
Ci sono delle buone ragioni per questo per il progettista, la più importante delle quali è la rigidità laterale. Un cuscinetto a strisciamento offre una superficie di contatto molto più ampia di un cuscinetto a rulli. "Anche sotto carichi molto pesanti e grandi forze laterali, niente traballa", spiega Marquardt.
I cuscinetti a strisciamento iglidur® resistono molto bene anche all'elevato carico di compressione che si verifica in questo punto di appoggio. "Anche la pressione è distribuita molto bene sulla superficie più ampia". Bergamont è stata supportata da igus® durante i test con il cuscinetto a strisciamento sul giunto della sospensione posteriore. Ciò ha comportato anche la selezione del materiale ottimale per i cuscinetti a strisciamento. René Achnitz, Global Product Manager iglidur® plain bearing: "Nei primi test abbiamo utilizzato il materiale universale iglidur® G, ma poi ci siamo resi conto che iglidur® J era più adatto".
Cuscinetti: scelta del materiale ottimale
Era ovvio che i test fossero inizialmente iniziati con iglidur® G. Questo materiale universale per cuscinetti particolarmente economici offre la più ampia gamma di applicazioni. Tuttavia, iglidur® J offre una maggiore stabilità dimensionale in condizioni di umidità e questo parametro doveva essere preso in considerazione anche nella progettazione
della bici. Naturalmente, le bici spesso attraversano corsi d'acqua e pozzanghere e vengono spesso pulite dopo l'uso con un tubo da giardino o persino con un'idropulitrice. Thomas Marquardt: "Nemmeno queste sollecitazioni influenzano i cuscinetti a strisciamento in polimero".
Rivenditori specializzati e motociclisti completamente soddisfatti
I cuscinetti a strisciamento autolubrificanti in polimero iglidur® promettono una durata di vita lunga e prevedibile. Tuttavia, il reparto vendite ha dovuto prima convincere i rivenditori specializzati. Thomas Marquardt: "Avevamo già utilizzato cuscinetti a strisciamento alcuni anni fa, ma erano realizzati con altri materiali ed erano troppo piccoli. Ecco perché c'era bisogno di informazioni e formazione". Tuttavia, i rivenditori sono completamente soddisfatti della soluzione attuale, poiché il feedback dei proprietari di bici è stato costantemente positivo. La resistenza alla torsione della bici è molto buona e le sospensioni rispondono molto rapidamente, riferisce Marquardt.
La progettazione molto attenta del punto di appoggio del cuscinetto contribuisce sicuramente a questo. Nella produzione di bici, i cuscinetti vengono premuti nel forcellone con una leggera pressione. Inoltre, nel cuscinetto viene inserita una bussola metallica, che forma il finecorsa per il serraggio delle viti. Ciò garantisce che i cuscinetti rimangano girevoli anche dopo il lavoro di assemblaggio da parte del proprietario della bici.
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