Tutti a bordo!

Siete mai stati a Placa de Catalunya a Barcellona? Forse siete anche saliti sulla metropolitana leggera lì? Allora probabilmente avete utilizzato la Metro del Valles, una linea che in futuro servirà anche la città industriale catalana di Sabadell. Per far fronte al crescente numero di passeggeri, il gestore della linea, la compagnia ferroviaria catalana Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), ha ordinato 15 nuovi treni elettrici. Il produttore di treni spagnolo Stadler Rail Valencia.
 
Stadler, a sua volta, ha incaricato Masats di costruire porte per passeggeri. L'azienda sviluppa da anni porte pneumatiche ed elettriche per il trasporto pubblico, tra cui rampe a gradini che si adattano a diverse altezze delle banchine. Masats produrrà 360 porte nel suo stabilimento di Barcellona. E lo stesso vale per ogni porta: lo spazio è prezioso. La compattezza è la chiave. Le porte dovrebbero anche essere il più resistenti e richiedere poca manutenzione possibile in modo che i treni possano essere utilizzati con la massima produttività.

"Il fornitore deve essere parte della soluzione"
Gli ingegneri si sono quindi messi alla ricerca di componenti salvaspazio, durevoli e a bassa manutenzione per i meccanismi di apertura delle porte. "Abbiamo standard elevati e ci aspettiamo che il fornitore sia parte della soluzione", afferma Alberto Lucena, ingegnere elettrico presso Masats. Gli ingegneri hanno finalmente trovato ciò che cercavano a Colonia, presso igus®, uno specialista che dal 1989 sviluppa una gamma di cavi per l'uso in componenti di macchine e automazione in movimento permanente con il nome chainflex®. Un programma che nel corso degli anni è cresciuto fino a oltre 1.350 cavi diversi. Da questa selezione, gli esperti di Masats hanno optato per cavi di controllo della serie CF9.UL.

I cavi hanno un fattore di piegatura di 5xd, ma sono comunque robusti e durevoli. Grazie al loro design speciale. I fili intrecciati sono realizzati in fili di rame nudo con una resistenza alla piegatura particolarmente elevata. I nuclei sono isolati con una miscela di elastomeri termoplastici (TPE), i nuclei sono intrecciati in uno strato con una lunghezza del passo corta. "Grazie a questo design, il cavo di controllo ci consente di lavorare con un raggio di curvatura estremamente ridotto, di soli 20 millimetri", afferma Lucena. "I cavi sono quindi ideali per le nostre porte passeggeri, che sono tra i sistemi più salvaspazio sul mercato".